在11月8月，比亚迪发布公告称，公司已经按配售价276.0港元向多于六名的承配人及发行合计5000万股新H股，约占经配发及发行配售股份后扩大的已发行H股总数的4.55%。扣除佣金和估计费用之后的配售所得款项净额月为137.44亿港元。本次的H股增发是比亚迪子2016年以来A股定增、2021年后H股再一次定增后增发。
从订立配售协议到完成，比亚迪仅仅用了八天的时间就完成配售，令人瞠目结舌。因发行配售股份，比亚迪的发行股份已经由原来的28.61亿股增加到29.11亿股。完成配售以后，已经发行的H股总数从10.48亿股增加到10.98亿股，A股的树木维持原先的18.31亿股。
据统计，1-6月，中国品牌乘用车销量累计达419.8万辆，比亚迪销售24.9万辆。比亚迪的股票持续上涨，H股与A股均较点翻倍。截止昨日，比亚迪报收315元/股，涨幅0.32%。目前，比亚迪AH总市值约为8329亿元。
据招引国际分析称，比亚迪此次增发的目的主要是将用于电动汽车产能扩张和动力电池的扩产，将在电动化和智能化方面加码。为后期的业绩打下基础。
根据近期比亚迪公布三季报显示，在今年的第三季度，比亚迪实现了应收543.07亿元，同比增长21.98％，环比增长8.85%；归母净利润12.7亿元，同比下滑27.5%，环比增长35.6％，扣非归母净利润5.18亿元，同比下滑67.17%，环比增长14.97%。今年前三季度，比亚迪营收1451.92亿元，同比增长38.25%；归母净利润24.43亿元，同比下滑28.43%。产销方面，今年三季度，比亚迪汽车销量20.6万辆，同比增长87%；其中新能源汽车销量18.1万辆，同比增长289.1%，环比增长186.5%，新能源汽车的放量增长，为比亚迪的销量增长贡献了主要增量。
11月3日，比亚迪发布最新的销量快报，公告显示，10月公司汽车销售8.99万辆，同比+88.4%。其中，新能源汽车8.10万辆，同比249.1%；燃油车8895辆，同比下滑63.7%。同时，公司10月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为4.557GWh，环比+8.4%。
华西证券分析称，考虑到比亚迪DM-i车型销量持续兑现、产能释放拐点在即，E3.0平台推动新车迭代周期加速，随着新车型的陆续上市以及行业需求端旺季到来，预计比亚迪正迎来销量增长的拐点。国海证券分析称，比亚迪DM-i平台在手订单量充裕，预计21年末产能释放后，DM-i车型放量将带动公司全面突破历史销量，有望带动汽车业务整体盈利能力提升，贡献业绩弹性。
面对可预期的赛道前景和不断走高的新能源业务，比亚迪通过募资的途径加大对电动化和智能化板块的投入，似乎已是必然趋势。事实上，自2020年底以来，以宁德时代、亿纬锂能、欣旺达为代表的新能源汽车产业链公司均开始新一轮募资扩产活动。有分析称，比亚迪的募资，将会有助扩大自身的产业布局，助力产能扩张，巩固比亚迪在行业的领先地位。
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